"Интер" презентовал фильм об украинской мечте в лучших традициях Совка
Вчера побывала на допремьерном показе документального фильма телеканала «Интер» «Небо. Самолет. Мечта», приуроченному ко Дню Космонавтики.
Первым, что я подумала, узнав название фильма, было - при чем здесь самолет? Очевидно, что создатели просто обыграли название российской мелодрамы «Небо. Самолет. Девушка», но это все равно, не объсняло связь самолета и дня Космонавтики. Все объяснил пресс-релиз: оказалось, что фильм на самом деле о самолетах, в частности об украинском Ан-225 «Мрія», который до сих пор остается самым большим и самым мощным самолетом в мире. И с Днем Космонавтики это связано тем, что «Мрию» первоначально создавали для того, чтобы транспортировать советский космический корабль «Буран». Поняли?
«"Небо. Самолет. Мечта" - о забытых достижениях нашей аэрокосмической промышленности, о великих украинцах в космонавтике и еще раз напомнит о том, что стране есть чем гордиться в этой области», - говорилось в релизе Интера. Также журналистам пообещали присутствие на показе первого космонавта независимой Украины Леонида Кадынюка, который был избран для полета в космос с миссией NASA в 1997 году.
Признаюсь, у меня накопилось немало вопросов к «первому украинцу в космосе», например, что он думает о фильме «Гравитация», есть ли у него любимый фильм о полетах в космос, смотрит ли он сериалы, какая на вкус еда из тюбика, в конце концов. В общем, я пошла на показ поговорить с Леонидом Кадынюком и, конечно же, посмотреть фильм о «взлетах и падениях аэрокосмической промышленности на фоне холодной войны и распада СССР». Но Кадынюк не пришел, а фильм оказался совсем не о космосе, и даже не о космонавтах, и даже не о космических кораблях.
«Небо. Самолет. Мечта» - это фильм о том, что по прихоти сумасбродной советской власти украинским конструкторам завода Антонов пришлось за два года построить рекордный транспортный самолет Ан-225 - гордость СССР и еще один его аргумент в холодной войне с США. Это безусловно хорошая, правильная, я считаю, в данное время тема – открывать достижения прошлого, чтобы сделать их частью сегодняшнего патриотизма и веры украинцев в свои возможности. Но создатели конкретно этого фильм будто бы не заметили разрушительное влияние длившейся десятилетия советской пропаганды и создали еще один продукт, абсолютно в ее стиле, не изменив господствующего в агитках СССР романтичного наратива о достижениях «великого народа», «мечте о небе», «прорыве» и тому подобное.
Главный редактор телеканала «Интер» рассказал о важности проекта и авиационной отрасли
Я ожидала, что новый фильм не просто покажет редкие архивные видеозаписи полета гигантского транспортера с космическим кораблем сверху, а даст хоть немного аналитики, которая бы показала, как в действительности космические амбиции Москвы - строительство и запуск «Мрии» - повлияли на развитие Украины. Мне хотелось бы, конечно, увидеть критический взгляд на реальные последствия этого невероятного проекта. Чем среднему украинцу, не авиалюбителю, не специалисту отрасли, не участнику тех процессов, может быть интересен этот фильм? Увы, создатели проигнорировали массу острых вопросов и вновь показали потенциально интересную часть украинской истории в скучных клише советской пропаганды.
Среди гостей показа - Олег Богданов (второй слева), один из конструкторов, работавших над АН-225
С другой стороны, фильм «Небо. Самолет. Мечта», который Интер покажет уже завтра, 11 апреля, безусловно найдет своего зрителя. В нем немало действительно впечатляющих кадров и в целом познавательной информации. Так, например, я узнала о еще одном очень «советском» по своей сути абсурде - «Мрия» разрабатывалась и строилась такими истерическими темпами не просто чтобы впечатлить США могуществом Советского государства, а конкретно для транспортировки «Бурана» на «Байканур», ведь строить космический корабль недалеко от космодрома – это слишком просто для русского человека, очевидно.
Александр Галуненко - первый пилот Мечты
Так был устроен СССР: ракеты строили на Волге, комплектующие еще где-то, а запустить корабль в космос можно только с одного космодрома – в Казахстане, объясняют приглашенные инженеры-конструкторы завода имени Антонова.
Ну и в завершение скажу, что по-прежнему не совсем понимаю, зачем снимать о самолетах ко Дню Космонавтики. Можно ведь было о том же Кадынюке снять. Хотя если опять повторять советские штампы, то какая разница о чем снимать.
Ваша Дуся
Фото: Иван Марченко, пресс-служба телеканала Интер
